Les frontaliers et la mobilité : rencontre avec Thomas, frontalier au Locle

Le transport quotidien de son domicile à son travail, c’est bien souvent la principale difficulté de la vie frontalière. Entre les temps de trajets, la fatigue associée, l’offre de transports en commun parfois limitée, le budget essence qui ne fait que grimper, il est compliqué de trouver la solution idéale, tant pour soi, que pour son portefeuille que pour la planète… Nous rencontrons aujourd’hui Thomas, frontalier en Franche-Comté, qui nous partage son expérience de la mobilité transfrontalière.

Quotidien
Transport
Neuchâtel
Thomas, frontalier au locle

Fiche d’identité : Thomas, 34 ans

  • Profession : magasinier
  • Travaille à : Le Locle / La Chaux-de-Fonds
  • Habite à : Valdahon (Doubs)
  • Frontalier depuis 5 ans

 

A quelle distance de votre lieu de travail habitez-vous ?

Je travaille habituellement au Locle, à 50 km de mon domicile. Mais en ce moment, mon entreprise me fait également intervenir sur un site à La Chaux-de-Fonds, un petit peu plus loin (55 km).

 

Quel moyen de transport principal utilisez-vous ? Pour quel temps de trajet ?

Quand je travaille au Locle, je prends habituellement le train, pour un trajet d’1 heure porte à porte. J’habite à 2 minutes en voiture de la gare de Valdahon et mon entreprise est juste à côté de la gare du Locle. Mais en ce moment, comme d’une part la ligne est arrêtée pour travaux, et comme je dois parfois me rendre à La Chaux-de-fonds, je fais du covoiturage avec un collègue.

 

Pourquoi ce choix du train ?

Car c’est normalement moins fatiguant et à peu près deux fois moins cher que la voiture si on y va tout seul. L’abonnement est de 130 € par mois, contre environ 250 à 300 € d’essence. Sans compter l’usure de la voiture.

lumière d'un train à côté d'un quai

Et globalement, êtes-vous satisfait de l’offre de train ?

Pas tellement ! Il y a trop de retards sur cette ligne, parfois plusieurs fois par mois. Et quand les trains français circulent en retard sur la ligne française, ils peuvent rester bloqués avant de rentrer en Suisse, car les trains suisses ne vont pas décaler leurs horaires… Il faut parfois attendre une heure… Dans ces cas-là, si le train du soir est en retard, je retourne travailler car mon entreprise est juste à côté de la gare.

Avez-vous déjà essayé les bus de remplacement ?

Non, je n’ai pas essayé. En ce moment, mon entreprise me fait souvent travailler à La Chaux-de-Fonds, et la ligne de remplacement s’arrête au Locle. Il y a bien une gare mais elle se situe trop loin de mon travail. Je devrais prendre un bus, mais cela serait au final trop long et compliqué tous les jours. Je fais donc du covoiturage avec mon collègue, qui habite aussi à Valdahon.

 

Pour quel temps de trajet ?

C’est un peu plus court, environ 50 minutes, et comme on partage les frais, cela revient à peu près au même tarif que le train.

 

Pensez-vous reprendre le train quand les travaux seront terminés ?

Non, je pense que je vais continuer le covoiturage. Côté budget, cela revient au même. Le train est trop souvent trop compliqué au quotidien :

  • les horaires ne sont pas forcément adaptés, ce qui m’oblige parfois à faire des heures supplémentaires,
  • si le train est annulé et qu’il faut attendre une heure, là, c’est franchement galère…,
  • et le confort n’est pas vraiment au rendez-vous : le train est souvent bondé aux heures de pointe et beaucoup de gens ne peuvent pas s’asseoir. Ce n’est donc pas si reposant !

 

Merci à Thomas d’avoir pris le temps de répondre à nos questions et d’avoir partagé son expérience.